Холодный асфальт - инновационный продукт для строительства и ремонтаХолодный асфальт служит долго, лежит прозапас |
 |
| Это материал для создания твердого асфальтового покрытия, который хранится и укладывается в холодном виде, без разогрева. Для частного и профессионального применения. |
Как работает Холодный асфальт
 |
 |
 |
| 1. Очистить яму | 2. Высыпаем холодный асфальт в яму |
3. Ровняем |
 |
 |
| 4. Трамбуем | 5. Покрытие восстановлено |
Покрытие восстановлено
Информация
Асфальтобетон (АБ) представляет собой уплотненную высокощебенистую асфальтобетонную смесь открытого типа, приготовленную на гелеобразном модифицированном вяжущем Мультигрейд.
Гелеобразное вяжущее Холодный асфальт готовится путем химической модификации вязкого дорожного битума при использовании специальной добавки, которая “загущает” консистенцию битума и превращает его гель с высокой тиксотропией, например на 15-30С повышает температуру размягчения (КИШ) исходного битума. Гелеобразный битум формирует до 10-20 раз более толстую пленку вяжущего на зернах щебня, которая не стекает ни в процессе производства и укладки смеси, ни в процессе эксплуатации покрытия. Для приготовления холодных а\б смесей применяется разжиженное гелеобразное вяжущее Мультигрейд, для приготовления горячих а\б смесей применяется вязкий гелеобразный битум.
Внутренняя пространственная структура, создаваемая в битуме добавкой, не позволяет разжижителю испариться полностью из битума в течение многих лет. В результате, вяжущее долго остается пластичным при низких зимних температурах, обладая при этом повышенной упругостью при высоких летних температурах.
Данное свойство гелеобразного битума позволило придать высокие эксплуатационные характеристики таким видам а\б смесей, реализация которых ранее была практически не возможна, например, холодные высокопористые щебеночные смеси открытого типа. Высокощебенистая смесь открытого типа – смесь каменного материала с содержанием щебня от 70% и выше и низким содержанием песка и пылеватых частиц. Высокощебенистые смеси обладают высокой несущей способностью, т.к. крупные зерна щебня находятся в непосредственном контакте друг с другом и формируют так называемый каменный скелет.
Что из себя представляет традиционная холодная смесь?
Традиционная холодная смесь готовится на просто разжиженном битуме (или иногда, в последнее время, на битумных эмульсиях). Т.к. битум разжижен, то пленка, которая формируется на зернах щебня, очень тонкая и ее недостаточно для того, чтобы обеспечить внутреннюю прочность - когезию слоя. Рекомендуемые ГОСТом зерновые составы традиционных холодных смесей содержат очень много мелких фракций, песка и пылеватых частиц. Эти мелкие фракции позволяют добиться нужного содержания вяжущего, а также уменьшить его стекание, однако крупные частицы щебня не имеют непосредственного контакта друг с другом, они как бы «плавают» в битумно-песчанной смеси, полноценное движение открывается с большим периодом выдержки. С учетом все возрастающих транспортных нагрузок даже для местных сельских такой холодный асфальт не обеспечивает устойчивость покрытий к колееобразованию.
Важным фактором влияющим на качество любых АБ смесей, в том числе и холодных, является качество битума. Не секрет, что дорожные битумы в России отличаются крайне низким качеством. В подавляющем большинстве они окисленные. А это значит, что температурный диапазон их работы крайне ограничен, в процессе работы они быстро теряют пластичность, что является одной из главных причин быстрого разрушения дорог.
Все ведущие специалисты российской дорожной индустрии признают, что единственным способом решение проблемы низкокачественного битума на сегодняшний день является модификация его различными добавками, улучшающими его свойства. Добавка является комплексной добавкой улучшающей его свойства, в частности, расширяющей температурный диапазон его работы. Кроме того, в составе добавки имеется полимер, который также существенно улучшает свойства битума.
Холодные смеси
Холодные смеси применяются при строительстве дорог на протяжении более 20 лет. В отличие от традиционных холодных смесей, которые применялись в Советском Союзе еще в пятидесятые годы прошлого века, холодные смеси являются высокощебенистыми смесями открытого типа. Мелкие фракции не применяются, т.к. в них нет никакой необходимости. Толстая пленка гелеобразного битума прочно связывает крупные частицы щебня. Пористость открытых смесей составляет около 20%. Следует обратить внимание на содержание вяжущего. Оно заметно ниже, чем в плотных смесях. Даже притом, что толщина пленки вяжущего в 20 раз больше, относительное количество жидкого битума в смеси меньше, потому что отсутствуют мелкие фракции камня, которые берут на себя много битума. Реализовать такой зерновой состав на обычном битуме невозможно. Поэтому в традиционных холодных смесях для создания внутренней когезии смеси применялось много песка. Песок не способен нести нагрузку, поэтому покрытия из холодных смесей на обычном битуме быстро разрушались, что и стало причиной того, что традиционные холодные смеси в настоящее время практически не применяются.
Холодные смеси дали новую жизнь идее холодных смесей. При изготовлении холодных смесей Мультигрейд применяется жидкий МАК-битум. В качестве разжижителя используется дизельное топливо и керосин. Количество разжижителя определяется температурой, при которой будет производиться укладка. Разжиженный битум радикально отличается от ражиженного битума, применявшегося в традиционных холодных смесях, где разжижитель испарялся из вяжущего через определенное время. Внутреняя структура, присутствующая в гелеобразном битуме, не дает разжижителю испаряться. Разжижитель оказывается как бы запертым в гелеобразной структуре битума. В результате вяжущее остается пластичным в течение многих лет. На первый взгляд это может вызвать опасение, что если слой не формируется, то как же тогда он будет нести нагрузку? Ответ на этот вопрос в зерновом составе смеси.Подобранный по специальным методикам, состав рассчитан таким образом, что зерна щебня при под воздействием катка переупаковываются и создают прочный скелет, который и несет нагрузку. Гелеобразоное вяжущее остается пластичным, что позволяет практически ИСКЛЮЧИТЬ температурные трещины. Даже если при самых сильных морозах трещина и образуется, то при наступлении теплой погоды она самозалечивается транспортом. Покрытие из холодной смеси остается пластичным. Это дает колоссальные преимущества по сравнению с горячими смесями. При строительстве дороги из горячей смеси обязательно необходимо сделать прочное основание. Слабое основание не способно поддерживать покрытие, которое в результате трескается. Слабое основание является одной из основных проблем Российских дорог. Большинство из них не рассчитано на современную транспортную нагрузку. В результате покрытие, даже только что уложенное, трескается уже в первый же год, что является началом процесса разрушения. Покрытие из холодной смеси мультигрейд способно выдерживать большую нагрузку и при этом не разрушаться, благодаря своей пластичности. Холодную смесь можно укладывать на слабое основание либо вообще без основания и в результате получить дорогу с отличным твердым покрытием. Холодные смеси Мультигрейд способны выдерживать нагрузку до 6 - 8 тысяч автомобилей в сутки. Тяжелая техника также не приводит к разрушению покрытия. Покрытие прогибается, но не разрушается. Почему в России существуют тысячи населенных пунктов куда нет дорог? Потому что строить хорошую дорогу, с прочным основанием дорого, а средств на это в местных бюджетах не хватает. Холодная смесь является решением этой проблемы.
В США часто применяется так называемое поэтапное строительство сельских дорог. На первом этапе холодная смесь укладывается без основания. Имеющихся в местном бюджете средств хватило бы только на одну треть, если строить прочное основание. Из холодной смеси можно построить весь участок сразу и запустить его в эксплуатацию. Дорога построена и местные налогоплательщики видят быстрый результат! Через три-четыре года можно вернуться на первый участок, перевести холодный слой в основание при помощи ресайклера и уже тогда уложить верхний слой из горячей смеси.
Холодные смеси имеют целый ряд преимуществ:
Гелеобразное вяжущее Холодный асфальт готовится путем химической модификации вязкого дорожного битума при использовании специальной добавки, которая “загущает” консистенцию битума и превращает его гель с высокой тиксотропией, например на 15-30С повышает температуру размягчения (КИШ) исходного битума. Гелеобразный битум формирует до 10-20 раз более толстую пленку вяжущего на зернах щебня, которая не стекает ни в процессе производства и укладки смеси, ни в процессе эксплуатации покрытия. Для приготовления холодных а\б смесей применяется разжиженное гелеобразное вяжущее Мультигрейд, для приготовления горячих а\б смесей применяется вязкий гелеобразный битум.
Внутренняя пространственная структура, создаваемая в битуме добавкой, не позволяет разжижителю испариться полностью из битума в течение многих лет. В результате, вяжущее долго остается пластичным при низких зимних температурах, обладая при этом повышенной упругостью при высоких летних температурах.
Данное свойство гелеобразного битума позволило придать высокие эксплуатационные характеристики таким видам а\б смесей, реализация которых ранее была практически не возможна, например, холодные высокопористые щебеночные смеси открытого типа. Высокощебенистая смесь открытого типа – смесь каменного материала с содержанием щебня от 70% и выше и низким содержанием песка и пылеватых частиц. Высокощебенистые смеси обладают высокой несущей способностью, т.к. крупные зерна щебня находятся в непосредственном контакте друг с другом и формируют так называемый каменный скелет.
Что из себя представляет традиционная холодная смесь?
Традиционная холодная смесь готовится на просто разжиженном битуме (или иногда, в последнее время, на битумных эмульсиях). Т.к. битум разжижен, то пленка, которая формируется на зернах щебня, очень тонкая и ее недостаточно для того, чтобы обеспечить внутреннюю прочность - когезию слоя. Рекомендуемые ГОСТом зерновые составы традиционных холодных смесей содержат очень много мелких фракций, песка и пылеватых частиц. Эти мелкие фракции позволяют добиться нужного содержания вяжущего, а также уменьшить его стекание, однако крупные частицы щебня не имеют непосредственного контакта друг с другом, они как бы «плавают» в битумно-песчанной смеси, полноценное движение открывается с большим периодом выдержки. С учетом все возрастающих транспортных нагрузок даже для местных сельских такой холодный асфальт не обеспечивает устойчивость покрытий к колееобразованию.
Важным фактором влияющим на качество любых АБ смесей, в том числе и холодных, является качество битума. Не секрет, что дорожные битумы в России отличаются крайне низким качеством. В подавляющем большинстве они окисленные. А это значит, что температурный диапазон их работы крайне ограничен, в процессе работы они быстро теряют пластичность, что является одной из главных причин быстрого разрушения дорог.
Все ведущие специалисты российской дорожной индустрии признают, что единственным способом решение проблемы низкокачественного битума на сегодняшний день является модификация его различными добавками, улучшающими его свойства. Добавка является комплексной добавкой улучшающей его свойства, в частности, расширяющей температурный диапазон его работы. Кроме того, в составе добавки имеется полимер, который также существенно улучшает свойства битума.
Холодные смеси
Холодные смеси применяются при строительстве дорог на протяжении более 20 лет. В отличие от традиционных холодных смесей, которые применялись в Советском Союзе еще в пятидесятые годы прошлого века, холодные смеси являются высокощебенистыми смесями открытого типа. Мелкие фракции не применяются, т.к. в них нет никакой необходимости. Толстая пленка гелеобразного битума прочно связывает крупные частицы щебня. Пористость открытых смесей составляет около 20%. Следует обратить внимание на содержание вяжущего. Оно заметно ниже, чем в плотных смесях. Даже притом, что толщина пленки вяжущего в 20 раз больше, относительное количество жидкого битума в смеси меньше, потому что отсутствуют мелкие фракции камня, которые берут на себя много битума. Реализовать такой зерновой состав на обычном битуме невозможно. Поэтому в традиционных холодных смесях для создания внутренней когезии смеси применялось много песка. Песок не способен нести нагрузку, поэтому покрытия из холодных смесей на обычном битуме быстро разрушались, что и стало причиной того, что традиционные холодные смеси в настоящее время практически не применяются.
Холодные смеси дали новую жизнь идее холодных смесей. При изготовлении холодных смесей Мультигрейд применяется жидкий МАК-битум. В качестве разжижителя используется дизельное топливо и керосин. Количество разжижителя определяется температурой, при которой будет производиться укладка. Разжиженный битум радикально отличается от ражиженного битума, применявшегося в традиционных холодных смесях, где разжижитель испарялся из вяжущего через определенное время. Внутреняя структура, присутствующая в гелеобразном битуме, не дает разжижителю испаряться. Разжижитель оказывается как бы запертым в гелеобразной структуре битума. В результате вяжущее остается пластичным в течение многих лет. На первый взгляд это может вызвать опасение, что если слой не формируется, то как же тогда он будет нести нагрузку? Ответ на этот вопрос в зерновом составе смеси.Подобранный по специальным методикам, состав рассчитан таким образом, что зерна щебня при под воздействием катка переупаковываются и создают прочный скелет, который и несет нагрузку. Гелеобразоное вяжущее остается пластичным, что позволяет практически ИСКЛЮЧИТЬ температурные трещины. Даже если при самых сильных морозах трещина и образуется, то при наступлении теплой погоды она самозалечивается транспортом. Покрытие из холодной смеси остается пластичным. Это дает колоссальные преимущества по сравнению с горячими смесями. При строительстве дороги из горячей смеси обязательно необходимо сделать прочное основание. Слабое основание не способно поддерживать покрытие, которое в результате трескается. Слабое основание является одной из основных проблем Российских дорог. Большинство из них не рассчитано на современную транспортную нагрузку. В результате покрытие, даже только что уложенное, трескается уже в первый же год, что является началом процесса разрушения. Покрытие из холодной смеси мультигрейд способно выдерживать большую нагрузку и при этом не разрушаться, благодаря своей пластичности. Холодную смесь можно укладывать на слабое основание либо вообще без основания и в результате получить дорогу с отличным твердым покрытием. Холодные смеси Мультигрейд способны выдерживать нагрузку до 6 - 8 тысяч автомобилей в сутки. Тяжелая техника также не приводит к разрушению покрытия. Покрытие прогибается, но не разрушается. Почему в России существуют тысячи населенных пунктов куда нет дорог? Потому что строить хорошую дорогу, с прочным основанием дорого, а средств на это в местных бюджетах не хватает. Холодная смесь является решением этой проблемы.
В США часто применяется так называемое поэтапное строительство сельских дорог. На первом этапе холодная смесь укладывается без основания. Имеющихся в местном бюджете средств хватило бы только на одну треть, если строить прочное основание. Из холодной смеси можно построить весь участок сразу и запустить его в эксплуатацию. Дорога построена и местные налогоплательщики видят быстрый результат! Через три-четыре года можно вернуться на первый участок, перевести холодный слой в основание при помощи ресайклера и уже тогда уложить верхний слой из горячей смеси.
Холодные смеси имеют целый ряд преимуществ:
- Низкая себестоимость, которая объясняется тем, что каменный материал не нужно сушить или нагревать
- Холодные смеси можно возить на любые расстояния. Срок хранения в отвалах не ограничен.
- Укладку можно производить в дождливую погоду, т.к. вяжущее не смывается водой.
- Они позволяют продлить дорожный сезон, а также загрузить производственные мощности и персонал в ненастную погоду.
- Холодные смеси безопаснее, чем горячие с экологической точки зрения.
- При укладке холодной смеси никакого специального дополнительного оборудования не требуется.
- При укладке не требуется соблюдение температурного режима.
- При укатке достаточно двух проходов катка, т.к. смесь не уплотняется, а упаковывается.
- Смесь открытого типа на 20% легче плотной смеси. Поэтому одной тонной холодной смеси можно покрыть площадь на 20% больше.