Битумно-каучуковые ленты для ремонта трещин на асфальте, устройство стыков и примыканий

             F  u  g  e  n  b  a  n  d
Меню сайта
Форма входа

Корзина
Ваша корзина пуста
Поиск
Календарь
«  Октябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
      1
2345678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
3031
Наш опрос
Оцените мой сайт
Всего ответов: 2
Мини-чат
Материалы

  • Антикороззионная защита
  • Битум строительный
  • Битум дорожный
  • Битум кровельный
  • Битум изоляционный
  • Битумные мастики
  • Битумные лаки
  • Битумные лентыдля дорог
  • Герметики
  • Герметики Penosil
  • Герметики Tytan
  • Герметики Dow Corning
  • Герметики Den Braven
  • Герметики Siga
  • Гидрофобизаторы
  • Герметизация швов
  • Гидропломба
  • Гидроизоляция проник.
  • Гидроизоляция полиурет
  • Деформационные швы
  • Дорожные мембраны
  • Добавки для бетона
  • Защита фасадов
  • Защита бетона
  • Защита камня
  • Защита стальных труб
  • Жидкая теплоизоляция
  • Изоляция стальных труб
  • Инъекционные составы
  • Кровельные мембраны
  • Клея
  • Ленты ПСУЛ
  • Ленты пароизоляционные
  • Материалы MC-Bauchemie
  • Материалы Remmers
  • Материалы КТ трон
  • Материалы Kimia
  • Материалы Kemper System
  • Материалы Maris Plymers
  • Ленты бутиловые
  • Профиля для швов
  • Ремонтные составы
  • Автогерметики
  • Акриловые дисперсии
  • Анаэробные клеи
  • Водорастворимые сополим
  • Герметики акриловые
  • Герметики силиконовые
  • Герметики кровельные
  • Герметики битумные
  • Герметики бутиловые
  • Герметики каучуковые
  • Герметики полиэфирные
  • Герметики полисульфидн
  • Герметики для аквариумов
  • Герметики для стеклопак
  • Герметики для фасадов
  • Герметики термостойкие
  • Герметики кремнеорган
  • Герметики тиоколовые
  • Каучуки бутадиеновые
  • Каучуки уретановые
  • Каучуки силиконовые


  • Статистика

    Онлайн всего: 1
    Гостей: 1
    Пользователей: 0

    Отличительные характеристики щебеночно-мастичного асфальтобетона при применении целлюлозных и полимерных стабилизирующих гранулированных волокон КС-12:

     

    Скачать: Заключения, рекомендации КС-12

    Скачать: Заключения, рекомендации К-1

    Скачать: Краткое описание К-1, КС-12

    Скачать: Протокол Техсовета Киевавтодор К-1

    Скачать:Письмо Укравтодора К-1

    Скачать:Отзыв Миргородского АБЗ

    Скачать: Каталог

    Скачать: Доклад Мозгового Укравтодор

     

    1.​ Степень расслоения.

    При равном соотношении составляющих ЩМА: битума, каменных материалов, минерального порошка, рекомендуемый расход целлюлозных гранул VIATOP 66-4,5 кг. на 1 тн. ЩМА, что в пересчете на свободные волокна составляет 2,97 кг., тогда как полимерных стабилизирующих гранул необходимо 4 кг. на 1 тн. ЩМА, что в пересчете на свободные волокна составляет 0,5 кг., показатель степени расслоения щебеночно-мастичного асфальтобетона в случае применения полимерных волокон в 2÷3 раза ниже по сравнению с целлюлозными.

    Ер= 0,2-0,4 – для целлюлозных гранул VIATOP 66.

    Ер= 0,08 – для полимерных гранулированных волокон.

    Полимерные волокна гидрофобные, не подвергаются процессам гниения, они удерживают битум за счет полярных связей, и поэтому под воздействием механических нагрузок битум меньше склонен к миграции на поверхность покрытия. 2. Когезия и армирование асфальтовяжущего в ЩМА.

    Целлюлозные волокна не увеличивают когезию асфальтовяжущего в ЩМА, и, обладая очень низкой прочностью на растяжение, при расчете физико-механических свойств покрытия функцию армирования не учитывают.

    Полимерные волокна при взаимодействии с битумом образуют полярные связи, и за счет этого увеличивают когезию асфальтовяжущего, а также образуют прочный объемный армокаркас в слое щебеночно-мастичного асфальтобетона (прочность на растяжение полимерных волокон в 40 раз выше, чем у целлюлозных), вследствие чего увеличивается прочность ЩМА при температуре 20˚С, 50˚С, при разрыве и уменьшается миграция битума на поверхность покрытия.

    3. В случае применения в ЩМА целлюлозных волокон для достижения высоких физико-механических характеристик асфальтобетона рекомендуется использовать полимер-битумные вяжущие. Для приготовления ЩМА с использованием полимерных волокон достичь таких же физико-механических свойств асфальтобетона можно при использовании битума без введения полимеров. Ввиду большей каркасной прочности и сдвигоустойчивости ЩМА по сравнению с горячим плотным асфальтобетоном рекомендуемая толщина верхнего слоя покрытия ЩМА составляет 3-6 см.

    При существующей технологии укладки и быстром остывании смеси в тонком слое; ЩМА с целлюлозными волокнами на полимер-битумном вяжущем при температуре смеси 70-100˚С невозможно уплотнить до необходимой плотности (соответственно увеличивается водонасыщение, снижается водостойкость и другие физико-механические свойства), в то время как ЩМА с полимерными волокнами на обычном битуме можно уплотнить до требуемой плотности при более низких температурах. Экономический эффект от использования обычных битумов и полимерных волокон может достигать 25-30%.

    4. Полимерные волокна, в отличии от целлюлозных, обладают высокой-термостойкостью – 230-240˚С. Они не подвержены окислению при взаимодействии с горячими каменными материалами. В то время как целлюлозные волокна во избежание окисления ОН – мостиков необходимо обрабатывать высокоплавкими битумами.

    Опыт работы с полимерными стабилизирующими гранулированными волокнами КС-12 в плотных асфальтобетонных смесях и ЩМА –11-ть лет. Верхние слои асфальтобетона из плотных асфальтобетонных смесей и ЩМА с применением КС-12 уложены в г.Днепропетровске на дорогах с высокой интенсивностью движения, с движением большегрузных машин и троллейбусов. Общая площадь построенных дорог – более 500 000м2. Состояние покрытий на протяжении всего периода эксплуатации – хорошее.

     

    Группа компаний ООО "ТД Герметик-Универсал" www.germetik-universal.com
    Интернет-каталог строительных материалов www.bitumplus.net